6月4日,公车6号线土建施工第12合同段,外院附中站至天泰路站盾构区间实现双线贯通，该区间由中铁十六局集团承建施工。

该区间右线长511.39米,2014年10月5日始发,今年2月7日实现贯通;左线长511.679米,今年3月5日始发, 6月4日完成接收,标志着盾构区间实现双线顺利贯通。

该区间双线在盾构过程中，克服了多种困难，顺利通过了属一级风险源的天泰路、津浦铁路、京沪铁路和南仓高速联络线，穿越分别为二级和三级风险源的平房和供热中心。其中，侧穿京沪高铁桩基,左线距桩基水平间距1.42m,右线水平间距2.45m;双线下穿京浦铁路,埋深11.1m-12.8m;左线侧穿居民6层住宅区,侧面水平距离7.6m;右线侧穿供热中心,侧面水平距离7.6m。该区间有1段平面曲线，左右线曲线半径均为2000m，线间距为10.4m-16m，纵断面最大坡度为25‰，最小坡度为2‰，区间覆土最大厚度13.8m,最小厚度9.6m。

公车建设盾构穿越风险区,事关人民群众生命财产安全和公司发展，在公车集团的坚强领导下，第三建设管理中心精心组织，统筹谋划，全体参建人员发扬“责任重于能力、意志创造奇迹”的精神，树立“把难事办好,把不可能的事办成”的工作态度，科学施工,强化地面监测频率和巡视,及时反馈信息,时刻对盾构机掘进姿态、同步注浆量、地面沉降进行跟踪分析,适时调整掘进参数,有效地控制了重大风险源,经过不懈努力,圆满完成了区间施工任务。