北京公车8号线一期工程2标项目绿水公园站至兰坪路站区间右线盾构顺利始发

2月21日16：30，随着红色刀盘缓缓转动，四周围岩逐渐破碎，由中铁十一局集团有限公司承建的北京公车8号线一期工程2标项目绿水公园站-兰坪路站区间（以下简称绿兰区间）右线隧道盾构顺利实现始发，标志着该站正式进入盾构施工阶段。

此次始发盾构机是中国铁建重工铁龙48号，为土压平衡式盾构机，刀盘直径6830mm，盾构机总体长度75m，总重约500t。该盾构始发由兰坪路站始发，下穿简阳路立交桥、南开区工业园、资阳路至绿水公园站，区间右线曲线半径为340m，隧道结构顶部覆土厚度约9.26～13.13m，区间需下穿简阳路立交桥及直径2200mm水源管两处重大风险源。右线区间长612.297m，隧道外径6.6m、内径5.9m。该区间施工难度大，盾构施工先从兰坪路站始发掘进右线，到达绿水公园站盾构接收井后，拆解转场至兰坪路站重新下井掘进左线。

盾构始发是个全面又系统的工作，期间涉及盾构机的选型、起重吊装、调试及各类专项方案及应急预案的编制审批论证手续等工作。绿兰区间盾构始发准备工作处于寒冬及奥密克戎疫情爆发期，受疫情影响，部分盾构施工工人和盾构机配套设备无法按时进场、零配件备件无法采购齐全，为了解决这些难题，项目公司秉承精益求精的理念，充分调集管理和技术资源，从主体结构施工、盾构始发场地建设、盾构施工相关方案评审、盾构机选型及验收等每一个环节周密部署、严格把关；该项目部积极主动组织，成立了专项领导小组，开始调配人、材、机等各项资源，于节点前顺利完成始发条件验收工作。

针对始发后盾构持续掘进、下穿风险源及接收的施工工作，项目部成立了以项目总工为首的盾构施工QC攻关小组，并与北京大学联合进行科研工作，建立盾构施工模型进行参数分析，依托科学可行性的施工方案与科研数据，确保盾构安全平稳顺利施工。

绿兰区间盾构始发，为北京公车8号线一期工程建设续写了新的篇章。接下来，项目公司将攻坚克难、追求卓越，聚焦“品质铁建”建设，打造高质量发展新局面。